Tvorba laku v mazacích olejích a hydraulických systémech je v elektrárenském průmyslu přítomna již mnoho let.Historicky byla tvorba laku připisována jediné hlavní příčině.Například vypouštěcí potrubí s ložiskem č. 2 plynové turbíny se dotýkalo vnitřku vzpěry výfuku, což způsobilo tepelnou degradaci tvorby oleje a laku.
Lak může mít červenohnědý až černý vzhled v závislosti na mechanismu, který způsobil rozbití molekuly oleje a vytvoření laku.Nedávné studie odhalily, že olejové lakování je obvykle výsledkem složitého řetězce událostí.K zahájení tohoto řetězce událostí je třeba rozbít molekuly oleje.Mechanismy, které rozbíjejí molekuly ropy, spadají do těchto obecných kategorií: chemické, mechanické a tepelné.
Chemické: Jak olej stárne, dochází k mnoha chemickým reakcím.Oxidace oleje vede k četnýmprodukty rozkladu, včetně kyselin a nerozpustných částic.Teplo a přítomnost kovových částic, jako je železo nebo měď, proces urychlují.Navíc vysoce provzdušněné oleje jsou mnohem náchylnější k oxidaci.Před přidáním nebo smícháním se ujistěte, že oleje jsou kompatibilní, protože různé přísady do oleje mohou nepříznivě reagovat a dále degradovatolej.
Mechanické: „Smyk“ nastává, když jsou molekuly oleje roztrhány na kusy, když procházejí mezi pohyblivými mechanickými povrchy.
Tepelné: Když se do oleje strhnou vzduchové bubliny, může dojít k vážnému selhání oleje v důsledku podmínek známých jako tlakově indukovaný dieselový motor (PID) nebo tlakem vyvolaný tepelný rozklad (PTG).Tyto jevy jsou umožněny v oblastech vysokého tlaku v hydraulických systémech.Pressure Induced Dieseling, také známý jako mikro-dieseling, nastává, když se vzduchové bubliny zhroutí pod vysokým tlakem.To vede k lokalizovaným teplotám přesahujícím 1000 °F (538 °C), což zase vede k tepelné degradaci a oxidaci.
Metody detekce laku
Program monitorování stavu oleje by měl být součástí běžné údržby, včetně kombinace kontrol a screeningových testů analýzy oleje.Kontroly zahrnují průhledítka na lak a znečištění, kontrolu použitých filtrů na lak a kal na konci, kontrolu vstupních portů serva a filtrů lastchance a pravidelnou kontrolu sedimentu dna nádrže.
I když neexistuje žádný přímý způsob, jak měřit (kvantifikovat) tvorbu laku na površích servoventilů, aktivní používání screeningových testů může poskytnout účinné včasné varování.Náplastový kolorimetrický test lze použít ke stanovení trendu lakového potenciálu oleje.Nižší čísla znamenají nižší riziko tvorby laku.Pro obecnou informaci, hodnocení potenciálu laku mezi 0 a 40 by bylo považováno za přijatelné.Rozsah 41-60 by byl stav, který by se měl hlásit, což naznačuje potřebu
kontrolujte olej častěji.Hodnoty nad 60 jsou považovány za použitelné a měly by spustit pracovní plán k rychlé nápravě stavu.Monitorování submikronových částic v oleji spolu s výsledky z kolorimetrického testování náplastí může pomoci při stanovení účinnosti odstranění částic laku.Test používaný k měření submikronových částic je ASTM F 312-97 (Standardní testovací metoda pro mikroskopické dimenzování a počítání částic z leteckých kapalin na membránových filtrech) Doporučuje se, aby byly oba tyto testy použity pro monitorování výkonu zařízení pro úpravu oleje. .
Zmírňování a prevence
Zákazníci v současné době využívajíelektrostatickýčistička olejeneboVyvážená čistička olejeaJednotka na odstraňování laku, zaznamenali velmi dobré výsledky při snižování lakového potenciálu jejich oleje.Tyto výsledky ukazují, že výpadky způsobené zadrháváním servoventilů byly drasticky sníženy nebo eliminovány.Na rozdíl od konvenčních mechanických filtrů tyto technologie indukují elektrické náboje na suspendovaných částicích (oxidy, uhlíkové částice atd.), které usnadňují jejich přenos z oleje, buď filtrací nebo jednoduše elektrostatickým vysrážením na sběrné zařízení.Je třeba poznamenat, že počáteční sestupný trend je realizován během fáze čištění následované a
vzestupný trend, protože lak, který byl nanesen na povrch systému, se reabsorbuje do oleje.Postupem času tento výkvět laku klesne zpět na požadovanou úroveň, protože rekultivační jednotka zůstane v provozu a povrchy olejového systému a turbínový olej zůstanou čisté.Tato technologie může být použita buď ke zmírnění aktuálního problému s lakováním, nebo k prevenci výskytutoho.
Tvorba laku v mazacích olejích a hydraulických systémech je v elektrárenském průmyslu přítomna již mnoho let.Historicky byla tvorba laku připisována jediné hlavní příčině.Například vypouštěcí potrubí s ložiskem č. 2 plynové turbíny se dotýkalo vnitřku vzpěry výfuku, což způsobilo tepelnou degradaci tvorby oleje a laku.Lak může mít červenohnědý až černý vzhled v závislosti na mechanismu, který způsobil rozbití molekuly oleje a vytvoření laku.
Nedávné studie odhalily, že olejové lakování je obvykle výsledkem složitého řetězce událostí.K zahájení tohoto řetězce událostí je třeba rozbít molekuly oleje.Mechanismy, které rozbíjejí molekuly ropy, spadají do těchto obecných kategorií: chemické, mechanické a tepelné.
Chemické: Jak olej stárne, dochází k mnoha chemickým reakcím.Oxidace oleje vede k četnýmprodukty rozkladu, včetně kyselin a nerozpustných částic.Teplo a přítomnost kovových částic, jako je železo nebo měď, proces urychlují.Navíc vysoce provzdušněné oleje jsou mnohem náchylnější k oxidaci.Před přidáním nebo smícháním se ujistěte, že oleje jsou kompatibilní, protože různé přísady do oleje mohou nepříznivě reagovat a dále degradovatolej.
Mechanické: „Smyk“ nastává, když jsou molekuly oleje roztrhány na kusy, když procházejí mezi pohyblivými mechanickými povrchy.
Tepelné: Když se do oleje strhnou vzduchové bubliny, může dojít k vážnému selhání oleje v důsledku podmínek známých jako tlakově indukovaný dieselový motor (PID) nebo tlakem vyvolaný tepelný rozklad (PTG).Tyto jevy jsou umožněny v oblastech vysokého tlaku v hydraulických systémech.Pressure Induced Dieseling, také známý jako mikro-dieseling, nastává, když se vzduchové bubliny zhroutí pod vysokým tlakem.To vede k lokalizovaným teplotám přesahujícím 1000 °F (538 °C), což zase vede k tepelné degradaci a oxidaci.
Metody detekce laku
Program monitorování stavu oleje by měl být součástí běžné údržby, včetně kombinace kontrol a screeningových testů analýzy oleje.Kontroly zahrnují průhledítka na lak a znečištění, kontrolu použitých filtrů na lak a kal na konci, kontrolu vstupních portů serva a filtrů lastchance a pravidelnou kontrolu sedimentu dna nádrže.
I když neexistuje žádný přímý způsob, jak měřit (kvantifikovat) tvorbu laku na površích servoventilů, aktivní používání screeningových testů může poskytnout účinné včasné varování.Náplastový kolorimetrický test lze použít ke stanovení trendu lakového potenciálu oleje.Nižší čísla znamenají nižší riziko tvorby laku.Pro obecnou informaci, hodnocení potenciálu laku mezi 0 a 40 by bylo považováno za přijatelné.Rozsah 41-60 by byl stav, který by se měl hlásit, což naznačuje potřebukontrolujte olej častěji.Hodnoty nad 60 jsou považovány za použitelné a měly by spustit pracovní plán k rychlé nápravě stavu.Monitorování submikronových částic v oleji spolu s výsledky z kolorimetrického testování náplastí může pomoci při stanovení účinnosti odstranění částic laku.Test používaný k měření submikronových částic je ASTM F 312-97 (Standardní testovací metoda pro mikroskopické dimenzování a počítání částic z leteckých kapalin na membránových filtrech) Doporučuje se, aby byly oba tyto testy použity pro monitorování výkonu zařízení pro úpravu oleje. .
Zmírňování a prevence
Zákazníci v současné době využívajíelektrostatickýčistička olejeneboVyvážená čistička olejeaJednotka na odstraňování laku, zaznamenali velmi dobré výsledky při snižování lakového potenciálu jejich oleje.Tyto výsledky ukazují, že výpadky způsobené zadrháváním servoventilů byly drasticky sníženy nebo eliminovány.Na rozdíl od konvenčních mechanických filtrů tyto technologie indukují elektrické náboje na suspendovaných částicích (oxidy, uhlíkové částice atd.), které usnadňují jejich přenos z oleje, buď filtrací nebo jednoduše elektrostatickým vysrážením na sběrné zařízení.Je třeba poznamenat, že počáteční sestupný trend je realizován během fáze čištění následované a
vzestupný trend, protože lak, který byl nanesen na povrch systému, se reabsorbuje do oleje.Postupem času tento výkvět laku klesne zpět na požadovanou úroveň, protože rekultivační jednotka zůstane v provozu a povrchy olejového systému a turbínový olej zůstanou čisté.Tato technologie může být použita buď ke zmírnění aktuálního problému s lakováním, nebo k prevenci výskytutoho.
DOPORUČENÍ
Neodstranění všech možných příčin může mít za následek opakování výskytu.Informace o vozovém parku ukázaly, že technologie elektrostatické absorpční filtrace a technologie pryskyřice byly úspěšné při zmírňování a prevenci účinků lakování.Tyto systémy jsou obvykle nastaveny jako konfigurace s bočním proudem ke stávajícímu systému mazacího oleje.Mohou pracovat nepřetržitě, když je turbína online nebo offline.Těm zákazníkům, kteří nezažili výlety spojené s tvorbou laku, se doporučujeodstranění lakujednotkapoužít jako preventivní opatření.Tvorba laku částečně závisí na stáří oleje a předpokládá se, že s tímto problémem se mohou časem setkat všichni zákazníci.Vezměte prosím na vědomí, že uvedené systémy jsou považovány za zmírňující strategii, která řeší symptomy degradace oleje, nikoli hlavní příčinu.Probíhají studie s výrobci olejů zaměřené na vývoj metod prevence olejového lakování
DOPORUČENÍ
Neodstranění všech možných příčin může mít za následek opakování výskytu.Informace o vozovém parku ukázaly, že technologie elektrostatické absorpční filtrace a technologie pryskyřice byly úspěšné při zmírňování a prevenci účinků lakování.Tyto systémy jsou obvykle nastaveny jako konfigurace s bočním proudem ke stávajícímu systému mazacího oleje.Mohou pracovat nepřetržitě, když je turbína online nebo offline.Těm zákazníkům, kteří nezažili výlety spojené s tvorbou laku, se doporučujeodstranění lakujednotkapoužít jako preventivní opatření.Tvorba laku částečně závisí na stáří oleje a předpokládá se, že s tímto problémem se mohou časem setkat všichni zákazníci.Vezměte prosím na vědomí, že uvedené systémy jsou považovány za zmírňující strategii, která řeší symptomy degradace oleje, nikoli hlavní příčinu.Probíhají studie s výrobci olejů zaměřené na vývoj metod prevence olejového lakování.
Čas odeslání: 14. července 2022